Roli i bulonit të shpërndarësit

Bulonat me qendër janë bulona me forcë të lartë që lidhin rrotat e një automjeti.Pozicioni i lidhjes është kushineta e njësisë së shpërndarësit të timonit!Në përgjithësi, niveli 10.9 përdoret për makinat e vogla, dhe niveli 12.9 përdoret për automjetet e mëdha dhe të mesme!Struktura e bulonës së shpërndarësit është përgjithësisht një ingranazh spine dhe një ingranazh me fileto!Dhe një kapelë!Bulonat e qendrës së kokës T janë kryesisht të klasës 8.8 ose më të lartë dhe mbajnë lidhjen me çift rrotullues të lartë midis qendrës së automjetit dhe boshtit!Bulonat e shpërndarësit të rrotave me dy koka janë kryesisht të klasës 4.8 ose më të lartë dhe mbajnë lidhjen relativisht të lehtë të rrotullimit midis guaskës së jashtme të rrotës së rrotës dhe gomës së automjetit.

Parimi i fiksimit dhe vetëmbylljes së bulonave të qendrës
Bulonat e qendrës së automobilave përdorin përgjithësisht fije trekëndore me hap të imët, me diametër bulonash që variojnë nga 14 deri në 20 mm dhe hapsi i filetos që varion nga 1 deri në 2 mm.Në teori, kjo fije trekëndore mund të mbyllet vetë: Pasi vidha e gomës të jetë shtrënguar në momentin e specifikuar, fijet e dados dhe bulonit përshtaten së bashku dhe fërkimi i jashtëzakonshëm midis tyre mund t'i mbajë të dy palët, domethënë vetë-. mbyllje.Në të njëjtën kohë, rrufe në qiell i nënshtrohet deformimit elastik, duke fiksuar fort timonin dhe diskun e frenave (daulle frenimi) në shpërndarësin e rrotës.Përdorimi i hapit të hollë mund të rrisë zonën e fërkimit midis fijeve dhe të ketë një efekt më të mirë kundër lirimit.Në ditët e sotme, gjithnjë e më shumë makina përdorin fije të holla, e cila ka një efekt më të mirë kundër lirimit.
Megjithatë, kur një makinë është në lëvizje, rrotat i nënshtrohen ngarkesave të alternuara, dhe vidhat e gomave gjithashtu i nënshtrohen goditjeve dhe dridhjeve të vazhdueshme.Në këtë rast, në një moment të caktuar, fërkimi midis bulonës së gomës dhe dados zhduket dhe vidhosja e gomës mund të lirohet;Përveç kësaj, kur përshpejtoni dhe frenoni një automjet, do të ndodhë një "çift rrotullues lirimi" për shkak të drejtimit të kundërt të rrotullimit të rrotave dhe drejtimit të shtrëngimit të vidave të gomave, gjë që do të çojë në lirimin e vidave të gomave.Prandaj, vidhat e gomave duhet të kenë pajisje të besueshme vetë-mbyllëse dhe mbyllëse.Shumica e vidave aktuale të gomave të automobilave përdorin pajisje mbyllëse vetë-mbyllëse të tipit fërkimi, të tilla si shtimi i rondele elastike, përpunimi i një koni ose sipërfaqe sferike që përputhet midis timonit dhe dados dhe përdorimi i rondele me susta sferike.Ato mund të kompensojnë boshllëkun e shkaktuar nga momenti kur vidhosja e gomës goditet dhe vibrohet, duke parandaluar kështu lirimin e bulonës së qendrës.