Ai miraton rregullimin që cilindri i frenimit të rrotës së majtë të përparme dhe cilindri i frenimit të rrotës së pasme të djathtë janë një qark hidraulik, dhe cilindri i frenave të rrotës së përparme të djathtë dhe cilindri i frenimit të rrotës së pasme të majtë janë një qark tjetër hidraulik.Përforcuesi i vakumit që kombinon dhomën e ajrit të përforcuesit të vakumit me valvulën e kontrollit gjeneron shtytje kur funksionon dhe vepron drejtpërdrejt në shufrën shtytëse të pistonit të cilindrit kryesor të frenave si forca e pedalit.
Në gjendje jofunksionale, susta kthyese e shufrës së shtytjes së valvulës së kontrollit e shtyn shufrën e shtytjes së valvulës së kontrollit në pozicionin e kyçjes së bllokimit të djathtë, porta e valvulës së kontrollit të vakumit është në gjendje të hapur dhe susta e valvulës së kontrollit bën kontrollin kontakt i ngushtë i filxhanit të valvulës me valvulën e ajrit, duke mbyllur kështu portën e valvulës së ajrit.Në këtë kohë, dhoma e vakumit dhe dhoma e aplikimit të përforcuesit të vakumit lidhen përkatësisht me kanalin e dhomës së aplikimit përmes kanalit të dhomës së vakumit të trupit të pistonit përmes dhomës së valvulës së kontrollit dhe izolohen nga atmosfera e jashtme.Pas ndezjes së motorit, shkalla e vakumit në kolektorin e marrjes së motorit rritet, dhe më pas rritet shkalla e vakumit të dhomës së vakumit dhe dhomës së aplikimit të përforcuesit të vakumit dhe ato janë gati për të punuar në çdo kohë.
Kur frenoni, shtypni pedalin e frenimit dhe forca e pedalit vepron në shufrën e shtytjes së valvulës së kontrollit pasi të përforcohet nga leva.Së pari, susta e kthimit e shufrës së shtytjes së valvulës së kontrollit është e ngjeshur dhe shufra e shtytjes së valvulës së kontrollit dhe kolona e valvulës së ajrit lëvizin përpara.Kur shufra shtytëse e valvulës së kontrollit lëviz përpara në pozicionin ku kupa e valvulës së kontrollit kontakton sediljen e valvulës së kontrollit të vakumit, porta e valvulës së kontrollit të vakumit mbyllet.Në këtë kohë, dhoma e vakumit dhe dhoma e aplikimit të përforcuesit janë prerë.Në këtë kohë, fundi i kolonës së valvulës së ajrit është pikërisht në kryqëzimin me sipërfaqen e pllakës së reagimit.Ndërsa shufra shtytëse e valvulës së kontrollit vazhdon të ecë përpara, porta e valvulës së ajrit do të hapet.Pas kalimit nëpër filtër, ajri i jashtëm hyn në dhomën e ajrit të aplikimit të përforcuesit përmes portës së valvulës së ajrit të hapur dhe kanalit në dhomën e ajrit të aplikimit dhe gjenerohet forca servo.
Kur frena anulohet, me reduktimin e forcës hyrëse, shufra shtytëse e valvulës së kontrollit lëviz prapa.Pasi të hapet porta e valvulës së kontrollit të vakumit, dhoma e vakumit dhe dhoma e aplikimit të përforcuesit janë të lidhura, forca e servo zvogëlohet dhe trupi i pistonit lëviz prapa.Në këtë mënyrë, me uljen graduale të forcës hyrëse, edhe forca servo do të ulet në një proporcion të caktuar derisa forca e frenimit të çlirohet plotësisht.
Koha e postimit: Mar-17-2023