1. Duhet të ketë forcë të mjaftueshme, ngurtësi, masë të vogël dhe peshë të lehtë për të siguruar forcë minimale inerciale.
2. Përçueshmëri e mirë termike, rezistencë ndaj temperaturës së lartë, presion të lartë, rezistencë ndaj korrozionit, aftësi e mjaftueshme e shpërndarjes së nxehtësisë dhe zonë e vogël e ngrohjes.
3. Duhet të ketë një koeficient të vogël fërkimi midis pistonit dhe murit të pistonit.
4. Kur ndryshon temperatura, ndryshimet e madhësisë dhe formës duhet të jenë të vogla dhe duhet të ruhet hapësira minimale ndërmjet murit të cilindrit dhe cilindrit.
5. Koeficienti i ulët i zgjerimit termik, graviteti i vogël specifik, reduktimi i mirë i konsumit dhe forca termike.
Roli i pistonit
Me kërkesat gjithnjë e më strikte për fuqinë, ekonominë, mbrojtjen e mjedisit dhe besueshmërinë e motorit në të gjithë automjetin, pistoni është zhvilluar në një produkt të teknologjisë së lartë që integron shumë teknologji të reja si materiale të reja të lehta dhe me forcë të lartë, të veçanta -Sipërfaqet e përbëra cilindrike në formë dhe vrimat e kunjave në formë të veçantë, për të siguruar rezistencën ndaj nxehtësisë, rezistencën ndaj konsumit, drejtimin e qëndrueshëm dhe funksionin e mirë të mbylljes së pistonit, zvogëlojnë humbjen e punës së fërkimit të motorit dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit Zhurma dhe emetimet.
Për të përmbushur kërkesat e mësipërme funksionale, rrethi i jashtëm i pistonit zakonisht projektohet si një rreth i jashtëm në formë të veçantë (konveks në eliptik), domethënë, seksioni kryq pingul me boshtin e pistonit është një elips ose një elips i modifikuar. dhe ovaliteti ndryshon përgjatë drejtimit të boshtit sipas një rregulli të caktuar (siç tregohet në figurën 1), me një saktësi ovale prej 0,005 mm;Kontura e jashtme e seksionit gjatësor të pistonit është një kurbë e përshtatshme e një funksioni të rendit më të lartë, me një saktësi konture prej 0,005 deri në 0,01 mm;Për të përmirësuar kapacitetin mbajtës të pistonit dhe për të rritur fuqinë e motorit, vrima e kunjit të pistonit me ngarkesë të lartë zakonisht projektohet si një lloj koni i brendshëm mikro ose një sipërfaqe normale e lakuar me stres (vrima e kunjit në formë të veçantë), me një Saktësia e madhësisë së vrimës së kunjit prej IT4 dhe saktësia e konturit prej 0,003 mm.
Pistoni, si një komponent tipik kyç i automobilave, ka karakteristika të forta teknologjike në përpunim.Në industrinë vendase të prodhimit të pistonit, linjat e prodhimit të përpunimit zakonisht përbëhen nga vegla makinerish me qëllime të përgjithshme dhe pajisje të specializuara që kombinojnë karakteristikat e teknologjisë së pistonit.
Prandaj, pajisjet speciale janë bërë pajisjet kryesore për përpunimin e pistonit, dhe funksioni dhe saktësia e saj do të ndikojnë drejtpërdrejt në treguesit e cilësisë së karakteristikave kryesore të produktit përfundimtar.
Koha e postimit: Mar-17-2023